(相關資料圖)

近日,中國建筑“建證美好時代”開放日活動走進蘭張三四線鐵路項目,共同見證這條騰躍在古老絲綢之路上的現代“鋼鐵巨龍”。

中國建筑相關負責人介紹,新建蘭張三四線鐵路,是中國中長期鐵路網規劃和“十二五”“十三五”鐵路發展規劃的重大項目,2020年5月,中國建筑旗下中建鐵投集團參建的鐵路發展規劃重大項目——蘭張三四線鐵路項目在甘肅武威開工。2022年8月30日完成全部箱梁預制,計劃于10月中旬完成所有箱梁架設任務,為2024年如期通車奠定了堅實基礎。

據介紹,該鐵路起于蘭州西站,途徑武威市、金昌市,最終引入張掖西站,全長518公里,設計時速250公里,中建鐵投集團承建標段全長49.092km,主要建設內容包含路基22.690km、橋梁9座、連續梁10處、制架梁586榀、武威東車站1處。建成后將貫通河西走廊,進出新疆的高速動車列車會有另外一條道路可供選擇,助力絲綢之路經濟帶高速發展。

作為該線鐵路全線唯一一家路外單位,在與中鐵等老品牌鐵路前輩的同臺競技中,中建建設者堅持對標行業先進,全力打造鐵路施工標桿工程。建設團隊進駐武威35天便完成拌和站臨時用地、隊伍及設備招標。用“首墩澆筑”“首梁架設”等先后9次全線第一的成績,成為了行業先進。

據悉,為節省耕地資源,我國高鐵大多采用“以橋代路”的施工方式,智能化裝配式建造是高鐵施工的必選項。通過“智能化+裝配式”的發展模式,構建起BIM技術精細設計、工廠智能化生產、現場自動化安裝的智能化裝配式建筑體系。橋上施工采用箱梁預制施工方式,將586榀箱梁和近50萬個構件移入涼州制梁場,預制形成成品后再搭配搬提運架設備完成橋上架設,像搭積木一樣的組建橋梁,實現橋上、橋下施工同步進行,不僅提高了建設功效,也保證預制產品的質量。

上述負責人表示,項目地處甘肅武威,屬溫帶大陸性干旱氣候,降水量少、蒸發量大,讓水成為稀罕物,同時黃沙細軟易陷,可利用土地資源減少。人均占有水資源約700立方米,僅為全國人均占有量的1/3,是全國最干旱缺水的地區之一?!鞍l展綠色建造,推行精細化管理,最大限度節約資源、減少對環境產生負面影響的施工活動,是中建建設者不懈的追求?!表椖堪丫G色環保施工貫通施工建設始終,科學布局生產、生態空間,扎實推進生態環境保護,推行節水以及污水處理回用。用實際行動助推國土綠化行動,助力如期實現碳達峰與碳中和。

標簽: 中國建筑 施工方式 絲綢之路