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記者從深鐵集團獲悉,隨著近日深圳市大運綜合樞紐順利通過消防專項驗收,標志著今年將陸續啟用的三大綜合交通樞紐已進入新線開通倒計時,同時三大樞紐站的“真身”也隨之曝光,站內主題景觀正式進入大眾視野。

據悉,崗廈北樞紐是深圳市首個一次建成的四線交匯站點,今年開通運營后將實現與2號線、10號線、11號線、14號線的站內換乘,同時未來還可與1號線崗廈站的地下商業空間直接聯通,將成為深圳首個地鐵快線成網的綜合交通樞紐。

記者現場發現,崗廈北樞紐內核心換乘區的中心景觀,是以“深圳之眼”為主題,引入飛馬螺旋線雙向延伸,體現了深圳“匯聚、包容、國際化”文化特征。其中,天眼中庭的設計采用了48X51.2米地下超大跨度組合結構,與彩田立交橋合建,結構復雜,設計建設難度極大,該結構跨度之大在國內外明挖地下結構中也尚屬首次?!皹屑~敞開通透的下沉廣場,將陽光引入地鐵空間,創造出更開放的商業空間與更生動有趣的布局?!鄙铊F集團相關負責人介紹。

據介紹,黃木崗樞紐共有四層地下空間,開通后可實現與7號線、14號線和規劃中的24號線三線換乘,是集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。

記者了解到,作為國內首次大規模采用地鐵車站、橋梁、隧道結構一體化設計的交通樞紐,黃木崗樞紐的規劃極大地減少了地面構筑物體量集約城市空間,在打造片區重要地下慢行系統和地面景觀的同時,實現了國內最大規模的運營車站貫通建設。

在光照環境方面,黃木崗樞紐的建筑理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設計指引。為確保地下綠色供電,黃木崗樞紐因地制宜設置了光伏發電系統,預計每年發電量約37.96萬度,年減少碳排放量378.46噸,節省標準煤151.840噸,減少硫化物排放11.4噸。

記者獲悉,大運樞紐位于龍崗中心城西部,為地上三層、地下四層結構,可集合多種交通功能為一體。開通后,將實現與3號線、14號線、16號線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘,對龍崗中心區定位和配套功能,以及大運城市空間品質的提升都有重大意義。

在設計方面,大運樞紐由“鵬城展翅、舞動灣區”設計創意引申,起名為“灣區之舞”,寓意著深圳開拓創新的城市精神及展翅高飛的美好愿景。為提升通透感及舒適感,大運樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場等設計手段,著力將自然光由室外引入室內、由地上引入地下,營造出了開敞、自然、尺度宜人的生態空間。

“大運樞紐的建設充分體現了‘深圳速度’,在保證工程質量的前提下5個月內完成6個標準站主體結構施工,在既有運營地鐵車站上方一次性成功吊裝重達144噸主梁,施工難度與風險系數均為國內罕見?!笔┕挝恢袊需F相關負責人介紹。同時記者了解到,大運樞紐的建設體量相當于17個標準站,開通后將成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

標簽: 交通樞紐 地鐵車站 下沉廣場